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第698 钢铁的碰撞 六
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“中国人在向图伦增兵?!司令员同志,难道他们已经识破了我们的意图?”刚才唯唯诺诺的库立克顿时惊讶地叫了起来。要知道,他虽然不是托洛茨基派的人物,但也还是一名gc主义战士,还是一个苏联红军高级将领!也知道下乌金斯克一战对苏联东线战场的意义,要是在这里打败了,来年恐怕就要为保卫乌拉尔山脉头疼了!

巴甫洛夫集群参谋长巴格拉米扬也立刻说道:“图伦原来就有3个师的华军,图伦以西的铁路沿线还有9个中国师,如果全部调往图伦,那就是12个师!很可能还有四个军部,恐怕有20万大军啊!而且华军步兵的反坦克能力很强,图伦城东南还有几个大型野战机场,部署有hs-123,这种飞机对我们的坦克威胁极大,如果一次突袭不能得手的话,很有可能把整个集群都葬送掉,还不如……暂时退回下乌金斯克,再谋良策。”

巴格拉米扬之前在中亚方面军和波兰方面军担任过集团军参谋长,算是吃够了中德两国空军的苦头,所以在听说图伦方面有了防备之后,第一时间就提出了撤退的意见。但巴甫洛夫却没有吱声,只是目光定定地看着挂着车厢上的军用地图,用红蓝铅笔勾画了一番,看到他画出的红『se 』箭头后,连库立克也不禁点了点头,似乎是非常欣赏巴甫洛夫的部署。

原来这个红『se 』箭头所指的方向是图伦以西约10公里的一个名为雅科夫列维奇火车站的地方。从地图上看,这个火车站两侧的森林还非常茂密,并没有被中国人砍伐过。而且这个时空的苏联并没有开发过东西伯利亚,这个火车站一定是沙皇时代的产物,多半修建的坚固无比,是很好的防御据点。如果以这个火车站为核心,依托铁路两侧的大片森林,一定可以堵住下乌金斯克的30多个中国师的退路!

巴甫洛夫的笔尖重重地戳了戳地图上的雅科夫列维奇火车站:“这里离我们现在的位置大约有30公里,可以先派步兵去抢占。坦克部队随后跟进,坦克可以依托森林布防,这样就不用担心华军飞机的威胁了。防线需要部署两条,东西各一条,相距大约10公里,雅科夫列维奇火车站就是整个防御体系的核心,炮兵阵地就摆在火车站旁边。”他抬起手腕看了看时间。“现在是7月10日上午8点。我要求全军必须在48小时禸 赶到雅科夫列维奇火车站,并且完成布防!现在结束休息,开始行动。还有,命令部队轻装,除了武器、弹『药』和3天的口粮之外什么都不要带!”[]铁血大民国698

“是!”

在整齐的应答声中,苏军的巴甫洛夫集群又隆隆开动起来。而此时下乌金斯克前线的血战还在继续之中。

由于白夜的存在,下乌金斯克战场上根本没有昼夜之分,激烈的战斗已经持续了40多个小时,在乌达河东岸开阔的平原上,到处都是双方士兵烧焦的尸体和残破的武器装备,不计其数的坦克和装甲车穿甲弹打成一堆麻花状的废铁,双方的炮火你来我往反复耕犁着地面。大大小小的弹坑密布整个战场,远远看去好像到了月球表面一样!为了给对手造成尽可能大的损失,交战双方在这40多个小时里面各处奇招,但却都没有竭尽全力。苏军先后投入了1200多辆坦克和15万步兵,而中国国防军则投入了1000辆坦克和10万大军。连番厮杀之后,苏军已经付出了四万余人的伤亡和三百多辆坦克彻底毁损的代价。而中国军队的损失也不小,步兵的伤亡超过了2万,还有500辆坦克、强击火炮毁损(其中彻底无法修复的只占三分之一)。

到了7月10日下午。交战双方似乎都有些筋疲力尽需要好好休息一会儿了,战场上的枪炮声渐渐稀疏起来。但是,这并不意味着下乌金斯克鏖战的结束。随着连续降雨的结束,天空再一次被铺天盖地的战机所占领。不仅图伦中国空军倾巢而出向下乌金斯克前线的苏军发动空袭,就连在东线战场上很少『露』面的苏联红空军也破天荒的大举出动同中国空军展开恶战。

从10日下午到第二天早上,双方总计投入了5000多架次的战机!破了东线战场开战以来空军出动规模的记录。其中光是中国空军的出动架次就超过了3800多架次。从外观上看起来有点老掉牙的双翼的攻2轻型俯冲轰炸机成了这场大空战的明星,这种飞机的『性』能虽然不怎么卓越。但却是一款超级可靠和耐用的飞机,对维护和机场的要求很低,所以出勤率奇高,在中国空军总共出动的3800多架次中。攻2就独占了2800架次!

更让人意外的是,这种笨拙的双翼飞机在遭遇苏军伊-18战斗机时,也并非毫无生路。因为这种双翼老爷飞机的低空『性』能很不错,在扔掉炸弹后能够在低空飞出340公里的最高时速。而苏军最新型号的伊尔-18d虽然能够在3000米的高度飞出500公里的最高时速,但是到了300米的低空,这种飞机的最大平飞速度就会下降到不足400公里/小时,而且灵活『性』也会大打折扣,以至于笨拙的攻2都能轻易甩掉伊尔-18。除非伊尔-18采用俯冲攻击的战术,否则还真对付不了在低空活跃的攻2。

更让苏军飞行员头疼的是,下乌金斯克战场上并不缺少防空火力,伊尔-18的水冷式发动机又过于娇贵,只要挨上一发子弹就会停止运转,所以根本不适合在防空火力密集的低空使用。而且中国空军的歼2猎熊者战斗机的低空『性』能也极好,只要伊尔-18敢降低高度就会立即成为“猎熊者”的猎物。不过在高空,伊尔-18的日子一样不好过,中国空军的bf-109、歼3和歼4战斗机的『性』能都远远超过伊-18。特别值得一提的是歼3和歼4,这两种飞机早在世界大战之前几年就开始设计。不过由于设计思路过于前卫,采用了许多当时来说最先进的技术,比如最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼、大功率的水冷式或风冷式发动机、强大的火力配置等等。而且又是独立开发,因此整个开发设计过程变得极为漫长,直到1933年下半年。再“参考”了德国bf-109和福克的许多设计之后,才算最终定型投入生产。

首批投入大规模生产的歼3的型号是歼3e龙鹰。龙鹰的翼展达米,机长米,机高米,最大起飞重量达吨,装备一台bmw公司设计的14缸空冷式发动机,最大功率达到1400匹马力。飞机的最大航速达595公里/小时。而且这款飞机还是一款具有多种功能的战机。在作为战斗机使用时,可以搭载2挺机炮和2挺20mm机炮,此外还能挂载1枚500公斤炸弹或2枚250公斤炸弹进行俯冲轰炸。俯冲轰炸『性』能虽然比不上德国人的斯图卡,但还是远远超过中国空军最常见的攻2轻型俯冲轰炸机。所以在中国空军和中国海军航空兵的计划中,这款歼3龙鹰还将在未来承担起俯冲轰炸机的责任。海军甚至准备让他们的航空母舰只装备歼3这一款战机!

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