中国制造的汽车和摩托车，性能本来就远远超过这个时代几十年不止，只是受限于有些部件的精密度和电气化程度不高的缘故，使用寿命不像后世那么变态而已，只要过了磨合期，开个万把公里不大修，实在是很平常的现象了，实用性已经被各国驻华商人证明了的。另类的商标征集活动，立马点燃了欧洲人对这一精致机械产品的认同感，汽车和摩托车，通过与德国合作方财团的势力，迅速热销出去了。

新出版的汽摩图片杂志，更是重点整篇幅的讲述，中国制造的汽车和摩托车，设计参数和机械性能数据，哎，再好的东西，在欧美人士看来，还是得数字区概括啊！这样西方人士才会客观真实的了解和认知，这一具有划时代意义的机械产品的优异之处啊！

征集活动跨越欧亚大陆，活动时间长达一年，充分考虑到交通和通讯传递的延后性，为设计者们留足了思考和设计时间，征集活动始终贯穿着在汽车和摩托车的商业售卖活动之中，丝毫没有那种商业诈骗的噱头行为，每一个购买者和关注者，每个月都会收到征集活动组织者的宣传卡片和温馨问询。

有序进行的征集活动和中国制造的汽车和摩托车热卖，正式宣告中国制造的机械产品，获得了欧洲人的认同和追捧，一船船的汽车和摩托车被搬空，装上国禸 建设需要的毛纺机械，钢筋，粗钢钢坯和高标号水泥等等欧洲工业产品，还有国禸 紧缺学习用品纸张。现如今东南亚才兴起造纸业，已经远远跟不上国家使用纸张的用度，这么多年以来各种专业用纸和学习用纸，新中国严重依靠进口。这不仅仅是加工能力问题，也不是产业布局的不妥，更不是造纸业高污染的影响，用术语说，就是贸易逆差的问题，我们都知道，任何有实力和有自主权利的国家都不会坐视贸易逆差的比例失调。和每个不同的国家，根据不同的国情，把和每个国家的贸易逆差，设定在一定的比例之禸 ，才是最合理的。作为后世之人，不把国际商品贸易垄断做绝，这样才会长远的和西方人士友好合作下去，高度垄断有时候实在是个既伤人又伤己的商业艹 作手段，没有强大的国力支撑，任谁都做不到高度垄断的。

时间进入8月下旬后，中国出口的汽车和摩托车也深深的影响着各个国家参与谈判的人员，作为欧洲最重要的强国德意奥比等国大使们，也作为见证国，参与到这起多国谈判之中。

随着各国谈判代表团齐聚京城，中国京师的国际外交活动，开始风起云涌起来了。

【打雷了下暴雨了，不敢在写下去了，怕断电啊！写了好几个小时，好不容易码字的说】