这让习惯了炮来炮往，争战了数百年的西方人怎么接受啊！

这就像是让一个习惯了拿刀砍人的家伙，丢掉大刀，抡起拳头揍人闲手疼一样，这无异于自废武功吗！今后的战争，火炮一旦被空中力量给炸没了，没有了火炮，大家都意识到自己已经变得不会打仗了。

以前，火炮的射程有差距，只要占据山势地利的优势，还可以拉平双方间的差距。可是制空论一出，大江高山，在广阔无垠的天空下，天堑也要变通途了，空中打击简直就是无视地利的差异，轰炸飞机就只就是‘毁灭’的代名词。

在报刊和军事专家们的分析中，同样是作为作战用途制造出来的飞机，东西方国家之间，却有着本质上的差异。西方欧洲国家制造出来的飞机，暂时也就是可以飞上天，开开枪，扔扔炸弹尚可，艹 作难易，投弹精准度都是问题。

至于在飞机上安装上机枪，让飞机在天空中格斗绞杀，业余选手和专业受封的天空骑士，完全是两个概念，两个世界。就像是一个小孩赤手空拳的去向一个全副武装的战士决斗一样，不管这个全副武装的战士再怎么挫，那这个小孩都没有战胜对手的可能，并且没有侥幸和万一的意外发生的空间。

这一切都是西方人士根据空战实况分析出来的，西方国家可以买到中华帝国制造的民用飞机，但是对于中华帝国制造的作战飞机，现阶段连门都敲不开，更别说窗户了，只能远远的观摩对比，一心想打下来一架都不可得。

这倒不是中华帝国的飞机打不坏，炸不破，而是中方飞行员训练有素，原始、转动不便的防空火炮，还没有一炮炸毁飞机的能力，一旦受损都会尽力飞回自己一方的阵营迫降。哪怕是坠毁，也要在自己的阵营附近做到机毁人亡，最起码死后尸体可以被找到，落叶归根，荣归祖庙安葬不是。这在没有降落伞的时代，迫降失败就等于死亡，没有视死如归的牺牲精神，一般人真不敢参与空战的。

空战完全就是生于死的较量！来不得半点虚假。

如果说早期的欧洲飞行员们，还有勇气去轰炸一下军舰和敌军的阵地，但是真正空战了几场之后，才意识到了自己的飞机作战性能，和战略合作国一方，天差地远。中国的飞行员是空战战术细腻周详，而自己一方只是会驾驶飞机升空飞翔而已，一个是疾步如飞的壮汉，一方是蹒跚学步的婴儿。一时间交战空域，俄罗斯帝国装备的飞机，都不敢升空出击了，免得被击落之后，飞行员都找不齐了。

在一系列不利局面下，俄罗斯帝国的军队在克里木半岛上的局势越发困难起来，一直没有轰炸攻击运兵火车的轰炸飞机编队，在辛菲罗波尔城决战中，于辛菲罗波尔至占科伊的铁路线上，攻击了逃跑的俄军部队，连同追击的奥斯曼帝国的第二集团军，一举歼灭俄军7万余众，生俘4万多人，让俄军大将维克多阿尔沙文只带着3万多人，逃出生天。很显然，战略合作国拥有了刻赤通往占科伊的铁路线，对于塞瓦斯托波尔城通往占科伊的铁路线已经不怎么看重了。

这一场城市攻防战，让任何一个国家，都开始对奥斯曼帝国刮目相看了起来，首先沙俄军队就是一个检验国家军事力量的试金石，这是因为这个世界上能够完胜俄罗斯帝**队的国家，没有几个军事强国是可以做到的，这也包括德意志帝国和有“日不落帝国”之称的大英帝国。

奥斯曼帝国第二集团军在辛菲罗波尔城的大胜，正面堂堂正正的在陆地上大规模的打败了斯拉夫人，彻底地结束了自己常年不胜的怪圈，也让奥斯曼帝国上上下下充满了自信，积极参与对俄作战的兴趣更浓了，也更充满了侵略性。

大好形势再向战略合作国一方发展，俄罗斯帝国上下就不妙了。失去辛菲罗波尔这个铁路枢纽中转站，塞瓦斯托波尔要塞的所有外部支援通道，一下子断绝了，处于孤立无援的境地，不用去攻打，围困到秋收之时，塞瓦斯托波尔要塞的俄国守军，自己就会全部饿死了，投降是迟早晚的事情，这是大势。

只余退守占科伊以北的俄军守岛作战部队，处于北部平原地区，如果不改变如今被动的局面，改变双方武器装备的巨大差异的话，被赶出克里木半岛，也是迟一日晚一天的事情，明眼人都消沉起来，充满了悲观的失败情绪，已是战无斗志了，唯有硬撑了。

据欧洲媒体报刊的深度剖析，如果战略合作国一方的奥斯曼帝国不犯什么决策上的错误的话，克里木半岛将是奥斯曼人有一个胜利果实，被收入囊中是迟早晚的明事儿了。主流媒体都不看好俄罗斯帝国的战争局势，认为沙俄军队必败无疑，一些关系到战争胜负的关键性武器装备，不是短时间可以制造出来，可以拉平双方之间差异的。

受这次决定克里木半岛命运的大规模攻防战役影响，“欧洲压路机”的光环也彻底的从沙俄军队身上剥离，欧洲其他国家的民众不看好沙皇政府。俄罗斯帝国的军队一败再败，也极度的挫伤了俄军在各条战线上的抵抗意志，军无战意，民心向北，在西线战场也是落得个一败涂地的结局。

战力在战略合作国中，只算是一般的奥斯曼帝国和波斯王国着实扬眉吐气了一回，新的国际地位又重新树立起来了。。。)