“昂！昂！。。。”

一声汽笛声远处传来后。不一会儿一列火车缓缓地驶入拉瓦尔品第火车站，火车进站后随着站台上那些穿着绿se 军装地英军军官们地哨子声，这座位于位于博德瓦尔高原，海拔5oo多米，人口数十万的火车站立即进入了一片繁忙之中。

1849年被英军占领后，因其位于印度西北的防御要冲而受到重视。拉瓦尔品第为木材、家畜的集散地，拥有纺织、食品、金属开采冶炼等工业，有拉合尔－白沙瓦铁路通过，与阿富汗、斯利那加、拉合尔之间有公路相通，为英军早期入侵阿富汗、掌控阿富汗的交通枢纽。

这是一列从勒克瑙驶来的列车。列车的车厢里乘客是奉命从印度各地抽调来的殖民地军团，英控印度期间，驻印军分成两部分：其一是传统的英国团队，出于殖民者的优越感，拒绝任何土著士兵。其次是由印度人、锡克人、廓尔喀人等组成的本土军队，其高级军官现在由英国人、法国人担任。

至于法国人殖民地禸 的安南人，实在是不值一提，此时连给印度阿三提鞋都不配，用不上啊！不得不说在感受到德意奥等国组成的同盟国和战略合作国的强大军事扩展压力之后，英法两国海6两大强军合作起来，越亲密无间了。

当列车的车门打来的时候。车厢禸 一群来自东方、橄榄肤se 的小个子，这群小个子在军官们的招呼声中跳下火车的时候，这群穿着英式军装背着李恩菲尔德步枪年青人，身上却挎着他们从不离身地弯刀，这可是英军组建的最具战斗力的本土军人。

在这些来自喜马拉雅山下的小个子在军官们地命令中集合的时候，拉瓦尔品第火车站到处响彻着人嚎马嘶。拉瓦尔品第火车站将在未来的战斗中承担着在阿富汗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦部分地区前线沙俄军队几十上百万军人的所需后勤的中转，所有的物资从卡拉奇港和印度南部运来后，都将从这里用卡车运到阿富汗，更远的地方只能用火车运输了。

现在在拉瓦尔品第火车站停下火车来，就是受到恶劣天气的影响。深及膝盖的积雪，就算是铁路护卫队尽力清理冰冻形成的障碍，短时间里效果也不明显，铁路也得停运。须知搁到后世，参照英式铁路标准建起的印度铁路。可是高居世界列车翻车撞车率最高的国度。危险得很。

正像金雨说的一样，英国人和法国人正在忍受着克什米尔高原和中亚高山恶劣气候的影响，下个大雪，在这里任何人都得感冒打喷嚏。

这是一支由廓尔喀青年组成的印度本土部队——伊莉莎白第1廓尔喀来复枪团,一直是英国在印度本土部队中最中坚的力量。战斗力和自律性，也是包着裹头部的印度阿三不能比拟的，就算是他们最后不能搭载现代交通工具，剩下的一千多公里的路程他们将靠马车、汽车以及自己双腿前进，对于这些来自喜马拉雅山脉山地的廓尔喀小个子来说。行军走路并没有什么：冰山雪域就像他们平常吃饭睡觉生活一般简单。