副驾驶：330左右

副驾驶：3456现在高度

驾驶：看到机场灯

机长：等会儿晚点放啊~

机长：油门预位

机长：注意偏航

副驾驶：3456看到引进灯

机长：决断高度

副驾驶：注意偏航~~~~好的

副驾驶：下滑道太低

机舱警报(下滑道低)

副驾驶：注意速度

机长：速度没事

机长：大一点没事

副驾驶：偏左一点

机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)

第一次触地

机舱报警(超过过载)

副驾驶：减油门|

第二次触地

副驾驶：减油门！！减油门！！！！

第三次触地

机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)恐怖的磨擦声架大型运输机在勉强的避开了主航线之后，终于放弃了复飞的机会，义无反顾的开始迫降，而实际上这个决定无疑是正确地，虽然飞机于跑道之间摩擦出了大量的火花，强悍的机体结构也无法克服这种困难，在滑行道分成前后两断，飞机的前端失去了压制，开始不可抑制的翻滚起来，后再一声巨响中爆炸了，而飞机的后端适时地打开了一个巨大的降落伞，在某种程度上挽救了后端的飞机。

虽然机组的人员大部分死亡，可是他们挽救了好多人，如果他的候补爆炸的话，那么引起的后果将十分严重，几十吨的高爆弹药足以将方圆几里的地面夷为平地，接下来如果引起连锁反应的话，后果将是不堪设想的。

于是在经过了一阵惊吓之后，铁惨重与满意地看到了，自己的空运量达到了理论上的大值，随后一阵突如其来的昏厥让他倒在了地上。一连几十天的苦心经营，铁残的精神达到了一个临界值，所以在得知通过之后，那样的表现就不令人惊奇了。

得知空中运输达到了要求之后，在赵刚的要求下，随军记者也被紧急派到了前线，不过处于什么目的，将这些事情记录下来还是必要的。经过层层选拔，西安电影制片厂的刘志文成为幸运儿，负责整个纪录片的制作。

“大家好，我现在站在西藏边防部队设在错那县勒村的一处阵地上，可以清楚地看到印度侵略军构筑在沙则据点的工事，两地相距几百米，中间横隔着一条陡峭山谷。现在，印军越过非法“麦克马洪线“，侵占了线北的兼则马尼和沙则。现在又企图侵占兼则马尼和沙则西北的克节朗地区，利用建设起来的据点，不断进行武装挑衅，打死打伤我边防部队战士多人。“

刘志文看了一下，觉得没有什么大的问题，就急忙收工。他们不是战斗人员，在这种录制过程中需要暴露出来，所以只要差不太多，基本上都是一次o的。防部队某团三营进行采访。部队利用夜se 掩护，绕过山谷到沙则上方的阵地。

战士都是十几二十岁的青年，练就了山地行军本领，而刘志文多年没有行军走路，没有受过夜行军的训练。部队行动一开始，就进入一处杂树林，石块、树根步步设障，跌跌绊绊，累得汗水湿透禸 衣。接着，攀藤附枝爬上一座山，再抓着毛艹 顺着陡坡一点一点往下滑，好不容易感到双脚踏到平地上，我正在辨别方向，寻找前面的人影，身后的人轻声：“不准高声说话和咳嗽”，催促说，“走，别掉队！”

刘志文不知道自己是站在悬崖边上，小路沿着山却向右伸去，朝前一迈脚，跌下深谷，只听到“卡巴、卡巴”乱响声，脑里一闪，“完了！”不想长在崖上的杂树乱藤把刘志文托住，当即有人伸来竹竿，把他拉了上来，幸好只碰破了下颚，右膝受轻伤。

营部通讯员前来帮助，让我拉着他的背包带跟着走，背包带很短，小路高低不平，一松手就看不到通讯员的影，站着不敢迈步，引得后面的同志不断责怪。走进原始森林了，朽木发出阵阵臭味，看到林中地面有一片一片亮光，休息时我伸手去摸了一下，亮光沾在手上，碰到衣服沾在衣服上，原来是朽枝烂叶产生的荧光，灵机一动，攒了一捧发光的腐土，涂在通讯员的背包上，沾在背包上的荧光，随着通讯员的行动而闪动，不仅给“指出”了方向，还“告知”上坎、下坡和拐弯，走起来省力多了。